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別再羨慕鳥仔腳!腿太細為罹患肌少症及癌症的高風險群

雖然現代人自主意識抬頭,也鼓勵大家要有自信地做自己,但還是有很多人一直在追求越瘦越好。雖然每個人的審美觀不同,不過其實太瘦對身體一點好處都沒有。

台灣流行病學學會曾經發表研究,發現慢性病與體型息息相關。當腰圍除以大腿圍為1.8以上時,罹患慢性疾病風險比一般人多2倍,其中包括糖尿病、腎臟病、癌症等疾病。

除了肥胖、腰圍過粗會導致慢性病之外,腿太細也是三高及罹癌的高風險群。因為腿太細代表運動量及肌肉都少,連帶使身體慢性發炎指數升高、蛋白質偏低,較容易增加糖尿病及代謝症候群的風險。

除了上述的疾病外,小腿太細也可能會成為老年健康的一大隱憂。根據千禧之愛健康基金會,50歲以上的中老年男女,小腿圍一旦小於34、32公分,就有可能因肌肉量不足而導致罹患肌少症。

肌少症代表肌肉量少且肌力不足,嚴重的話還可能導致失能。所以建議平時可以透過測量小腿圍,來評估罹患肌少症的風險,並且進行肌力訓練和飲食調整搭配,提早防治肌少症。

(以上圖彩美旬果片為示意圖 取自pixabay)

機捷賺錢降票價 葉匡時:聯外交通要加油

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布,上半年桃捷公司淨賺2億多,10月起機捷全線各站將降價10元,引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議,「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分,各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為,「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議,可在飛機尖峰時段增加班次。

「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義,關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費(大概1200億左右)都是由中央補助,」葉匡時16日在臉書上寫下,因桃園市政府沒有出一毛錢,因此桃機沒有折舊的問題,從帳面上來說,自然會賺錢。他受訪時說,「它賺錢這件事是呼攏的,並非真正在賺錢。」

重點在於何種票價合理,在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為,看帳目就會知道是否有盈餘,但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸,政府即使賠本也應補貼,保障行的權益。

機捷票價、路程與北捷相比,票價較高,採取里程數計費,快車、慢車價格一樣。葉匡時認為,應先考量機捷定位,機場捷運一方面是機場運輸,又要開發地方的社區發展,連結林口等地。他提議,可以考慮站站停與快車收費價格區分,會比較合理,而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完,必須盡快處理改善。

陳學聖17日透過新聞稿表示,機捷降價應該要一次到位,他也提到自己曾在6月時提出政見,全面調整機捷票價,優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位,才能真正吸引民眾搭乘,發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價,才能讓桃園融入雙北,形成北北桃一日生活交通圈。

「若有賺錢,回饋降價這是件好事啊,我支持鄭文燦市長的做法,」立委葉宜津說,面對外界認為這有選舉考量,她回應,這與選舉考量無關,因為大部分搭乘機捷的人是要去機場,去機場的是全台各地都有,並非只有桃園市民。她提議,在飛機尖峰時段,增加班次,同時也提升安全的服務品質,以提升運量。

「不要凡有政策推出就說是選舉考量,應該是對民眾有更便利的措施,以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說,否則會把這項政策給模糊掉。他提議,未來要提供更便利的措施,與搭配良好的行銷,提升民眾搭乘意願。

票價問題部分,黃國書覺得地方政府有考量,畢竟與北捷兩者性質不同,這很難比照收費表準,但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。

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曾彥志的生活時報

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